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　　過去十年，跨境電商在共建“一帶一路”倡議下快速崛起。隨著發(fā)往全球各地的訂單不斷攀升，跨境物流的重要性日益凸顯。中國(guó)郵政行業(yè)的“國(guó)家隊(duì)”優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù)，拓寬了中國(guó)快遞物流“出?！钡耐ǖ溃苿?dòng)全球產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和供應(yīng)鏈銜接。

　　近日，在浙江瑞安，中郵海外倉(cāng)拼柜微信群里的信息響個(gè)不停，很多本地企業(yè)在群里“搶購(gòu)”拼柜。

　　中郵海外倉(cāng)推出的拼柜業(yè)務(wù)，就是通過化整為零，幫助中小型制造企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)解決發(fā)貨難問題。在瑞安市，眾多汽摩配企業(yè)都是中郵海外倉(cāng)的長(zhǎng)期客戶。

　　某汽車部件企業(yè)負(fù)責(zé)人 戴瑞鏢：公司目前主要銷售國(guó)是美國(guó)、澳大利亞、英國(guó)、德國(guó)這四個(gè)國(guó)家。今年從1月份到8月份，總共銷售了8萬多件，同期去年相比增長(zhǎng)了20%左右。

　　據(jù)企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，隨著跨境電商貿(mào)易地發(fā)展，他們海外的訂單數(shù)量增長(zhǎng)很快。郵政推出的“就地拼柜”服務(wù)模式，讓他們?cè)诩议T口就能完成全部發(fā)貨流程。

　　瑞安郵政中郵海外倉(cāng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 魏慧芝：這個(gè)集裝箱今天裝著6家客戶的貨，正在裝箱中。裝完之后鎖柜，開往寧波港口，一直發(fā)往中郵美西（美國(guó)西部）倉(cāng)庫(kù)。

　　“就地拼柜”模式讓以往兩周左右的國(guó)際物流時(shí)間縮短至一周，還大大降低了企業(yè)的物流成本，保障企業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定。截至目前，中國(guó)郵政已在全球12個(gè)國(guó)家和地區(qū)布局了15個(gè)出口海外倉(cāng)，國(guó)內(nèi)布局7個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)，累計(jì)為3500余家企業(yè)提供海外倉(cāng)配服務(wù)。

　　跨境電商的興起讓大量“碎片化”郵包運(yùn)往全球。相較傳統(tǒng)依靠空運(yùn)和海運(yùn)的國(guó)際郵路，中歐班列具有“成本比空運(yùn)低，時(shí)間比海運(yùn)短”的優(yōu)勢(shì)。

　　重慶郵政國(guó)際營(yíng)銷中心總經(jīng)理 龍彥：現(xiàn)在我手上拿的包裹是渝新歐鐵路小包，每天我們要收集上萬個(gè)這樣的小包，我們發(fā)現(xiàn)歐洲的老百姓對(duì)這些中國(guó)制造的小商品非常的歡迎，我們通過渝新歐鐵路可以把這些小包裹送到26個(gè)歐洲國(guó)家。

　　為打通國(guó)際鐵路運(yùn)郵通道，中國(guó)郵政先后推動(dòng)鐵路合作組織刪除了沿用58年的“國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)不準(zhǔn)運(yùn)郵”的禁令，開創(chuàng)了一套被鐵路、海關(guān)、郵政部門認(rèn)可的國(guó)際貨運(yùn)列車常態(tài)化運(yùn)郵標(biāo)準(zhǔn)化流程，在國(guó)際郵件運(yùn)輸通道和模式創(chuàng)新上為“一帶一路”共建國(guó)家提供了“中國(guó)方案”。

　　重慶郵政中歐班列（渝新歐）運(yùn)郵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 勾美侖：我們編寫了中國(guó)郵政《國(guó)際鐵路運(yùn)郵處理規(guī)則》，用于指導(dǎo)國(guó)際鐵路運(yùn)郵工作人員生產(chǎn)作業(yè)，同時(shí)也可作為參與國(guó)際鐵路運(yùn)郵的海關(guān)、鐵路、郵政等部門的參考指導(dǎo)規(guī)則。將來我們會(huì)將“重慶樣板”進(jìn)行復(fù)制推廣，更好的服務(wù)“一帶一路”。

　　目前，中國(guó)郵政已開通了13條中歐班列鐵路運(yùn)郵線路，讓中歐班列成為了“一帶一路”上的“新郵差 ”。