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2月21日，樂至縣童家鎮(zhèn)通村客運駕駛員暨鄉(xiāng)郵員王興德（右）在玉龍橋村投遞郵件。

　　“資陽試點證明，郵快合作不僅推進了快遞進村，還在節(jié)約成本、降低勞動強度、提升郵政普遍服務和快遞服務質量等方面取得了顯著成效，要繼續(xù)完善、形成更加成熟的經驗?！比ツ甑?，四川省郵政管理部門領導赴資陽市調研縣鄉(xiāng)村三級快遞物流體系建設和快遞進村工作時，對資陽市郵政分公司推進快遞進村試點工作所取得的成效給予了充分肯定。 

　　2020年7月，國家郵政局將資陽市列為全國首批15個快遞進村試點市之一。資陽市分公司扛起行業(yè)“國家隊”主體責任，突出工作重點，創(chuàng)新工作舉措，全面推進快遞進村落地見效，獲得了地方黨委政府及廣大村民的一致好評。 

　　構建一個體系 

　　針對資陽市農村人口多、農產品資源豐富、農村生產和消費市場潛力巨大的現狀，資陽市分公司充分認識到加快構建縣鄉(xiāng)村三級農村物流體系建設，既是郵政在促進鄉(xiāng)村振興中的重要抓手，也是人民群眾的迫切期盼，更是貫徹落實黨中央、國務院決策部署的具體舉措。

　　資陽市分公司強化責任擔當，充分把握快遞進村政策紅利和發(fā)展機遇，迅速成立工作專班，掛圖作戰(zhàn)，在全市開展一場縣鄉(xiāng)村三級快遞物流體系建設大會戰(zhàn)。在建設選點上，他們以交通便利、居民集中區(qū)的小商超為主，整合郵樂購、村郵站站點資源，實現“多站合一，一點多能”。目前，資陽市分公司率先在全省全面完成80個鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流運營中心、963個村級“金通·郵快驛站”建設任務，構建起“縣級有中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有節(jié)點、村村有驛站”的三級快遞物流體系，實現縣鄉(xiāng)村網絡節(jié)點全覆蓋，為深化郵快合作、交郵融合，加速快遞進村奠定了堅實基礎。 

　　突出兩大特色 

　　早在2019年9月，資陽市分公司就本著開放、共享的發(fā)展理念，試點開展郵快合作項目。合作運行以來，該分公司始終堅持“兩不”原則，即不損害民營快遞既得利益，保證其目前的收益水平和各級加盟商既得利益，確保合作基礎穩(wěn)固；不破壞行業(yè)價格體系和經營秩序，驛站代投、運輸投遞等費用標準按照行業(yè)現行既定價格體系確定，摒棄惡性競爭，從競爭到競合。 

　　在運行模式上，資陽市分公司通過“同倉共配+快郵驛站”實現郵政和民營快遞同倉處理，利用郵政運力將民營快遞運送至城區(qū)“快郵驛站”及鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政網點，完成代運代投，從而整合資源，降低成本，實現合作共贏。目前，資陽市分公司已與全市17家較大民營快遞公司開展合作，2021年全年合作量達1290萬件，實現業(yè)務收入1050萬元，其中城區(qū)100個“快郵驛站”散件快遞攬收42萬件，收入為566萬元。同時，利用“快郵驛站”帶來的巨大人流量，搭建“驛站+商超+金融”平臺，疊加郵政普遍服務及綜合便民服務，不斷滿足人民群眾快遞需求及生活需求，充分發(fā)揮流量效應，實現流量轉化，促進快遞與金融業(yè)務協(xié)同發(fā)展。 

　　2020年4月，資陽市分公司推動以“試點先行、整合復用、賦能疊加、服務民生”的思路，選點所轄樂至縣童家鎮(zhèn)開展交郵融合試點工作，將建制村通郵人員職責和村村通客運人員職責全面整合，實現人員、車輛資源共享共用，承擔童家鎮(zhèn)建制村通郵和通客車任務。同時，將鄉(xiāng)村客運駕駛員打造成為郵政在農村市場的宣傳員、地推員、投遞員，全面服務地方百姓，推動郵政業(yè)務全面發(fā)展。快遞在縣級郵件處理中心分揀后，集中運送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流運營中心進行二次分揀，通過客運車輛將下鄉(xiāng)快遞轉運至村級驛站投遞，實現快遞進村。目前，全市交郵融合已覆蓋45個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、47條線路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達56.25%，在全省郵政領先。 

　　解決三大難題 

　　“這是我女兒在重慶給我買的羽絨服。她給我打電話說包裹今天要到村上，我就來取了，現在好了，取包裹不用跑到鎮(zhèn)上去了?！比涨?，樂至縣童家鎮(zhèn)團結村村民張大娘拿著包裹笑逐顏開，一邊夸自己的女兒孝順，一邊夸郵政的服務越來越好。 

　　清晨，在童家鎮(zhèn)石堰村的根源家庭農場，通村客運駕駛員王興德將一箱箱花菜整齊地堆放在“小黃車”尾箱內?！拔覀儺a的花菜是每天早晨采摘，上午就通過‘小黃車’轉運進城，中午就可以上餐桌?！鞭r場主張仁昆對郵政提供的銷售、運輸、配送一條龍服務連連稱贊。自交郵合作運行以來，樂至縣郵政分公司充分利用客運車輛運力，推廣“樂郵菜籃子”項目。他們將沿途農戶種植的蔬菜通過“小黃車”、縣域郵車接力運進城，并在郵政金融網點店中店的惠民站、“快郵驛站”銷售或回饋郵政客戶。此舉降低了農場運輸成本，拓寬了農產品銷售渠道，增加了農戶收入。 

　　“攬收、投遞包裹，宣傳推薦、銷售郵政產品都有收入，現在跑車的干勁更足了?！睒分量h童家鎮(zhèn)通村客運駕駛員王興德算了一筆賬，以前每月跑通村客運有2000多元的收入，除去燃油費就所剩無幾了；交郵合作后，從郵政領取到的酬金就超過了4000元，每月的收入合計接近7000元。建制村通客運、通郵合二為一，運力資源互用互補，降低了客運成本，提升了運營效益，穩(wěn)定了客運隊伍，確保了通村客運班車開得起、留得住、可持續(xù)，解決了農村老百姓出行難。 

　　交郵融合，將郵件、黨報黨刊交由農村客運車輛代運代投，有效補充了郵政在農村地區(qū)的運能不足，全市農村投遞超50%的行政村由周三班提升到周五班，20%的行政村達到逐日班，有效提升了郵政普遍服務質量，有力保障了農村用郵均等化服務，解決了農村老百姓用郵難。 

　　資陽市分公司將深化交郵合作、郵快合作，推動商郵、社郵等合作，從而擴大合作范圍，豐富服務內涵，全面承接代收代投代辦代繳等各類農村公共服務，將郵政打造成為在農村寄遞最末端的“服務商”“供應商”，推進農村物流高質量發(fā)展。