習(xí)近平總書記指出，要小處著手，學(xué)習(xí)庖丁解牛，善于從具體的現(xiàn)象中把握客觀規(guī)律，以有效抓手之“無厚”，入關(guān)鍵環(huán)節(jié)之“有間”，拿出具體的工作措施，抓好落實，取得實效。中國郵政集團有限公司董事長劉愛力也反復(fù)強調(diào)，要找準郵政當前的主要矛盾和矛盾的主要方面，以“三個視角”找差距、立標桿，以“三大規(guī)律”促改革、求創(chuàng)新，筑牢中國郵政改革發(fā)展的“四梁八柱”。這就要求我們一定要具有全局眼光和戰(zhàn)略思維，準確把握事物發(fā)展的規(guī)律，從問題和矛盾入手，以釘釘子精神推動解決關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵問題，從而“得其環(huán)中，以應(yīng)無窮”。
結(jié)合山東郵政實際，對標行業(yè)、對標先進，我認為，山東郵政寄遞業(yè)務(wù)存在四大短板：時限不快，對62個重點城市互寄標快次日遞與順豐存在較大差距，省內(nèi)互寄快包時限行業(yè)排名基本在第9名左右；成本不優(yōu)，從2019年各環(huán)節(jié)成本看，山東收寄、投遞、陸運環(huán)節(jié)成本高于行業(yè)平均值，價格背后的成本問題成為制約市場競爭力的關(guān)鍵；體驗不好，客戶響應(yīng)速度慢、虛假信息屢禁不止、郵件在途狀態(tài)未能實時推送等問題影響客戶體驗；黏客不強，競爭對手通過場景和生態(tài)對客戶形成源頭截流。
這些問題主要源于機制不活、能力不強、流程不優(yōu)、生態(tài)不佳、作風(fēng)不硬這五大癥結(jié)：機制不活，責(zé)權(quán)利不對等，考核激勵機制不完善，業(yè)務(wù)發(fā)展內(nèi)生動力不足、活力不夠；能力不強，濟南郵區(qū)中心局“一家獨大”，出口發(fā)運頻次占全省80%以上，非中心局的處理中心和縣域中心處理能力建設(shè)相對滯后，導(dǎo)致旺季期間隨著業(yè)務(wù)量上升，時限明顯下降；流程不優(yōu)，省內(nèi)網(wǎng)仍為集散式結(jié)構(gòu)，直發(fā)郵路少，流程優(yōu)化不到位，存在大量迂回和無效經(jīng)轉(zhuǎn)；生態(tài)不佳，橫向平臺生態(tài)和縱向產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)薄弱，獲客活客能力不強，陷入低維度價格競爭；作風(fēng)不硬，缺少抓落實，更缺少抓落實的人。
針對這四大短板、五大癥結(jié)，今年以來，我們認真貫徹董事長要求，堅持“三個視角”“三大規(guī)律”，以庖丁解牛的方法，堅持問題導(dǎo)向，以釘釘子精神抓實抓細抓好各項工作落地。一季度，全省完成寄遞業(yè)務(wù)收入8.52億元，同比增幅為17%；其中，標快收入增幅達6.12%，3月更是達到21.34%；快包業(yè)務(wù)量增幅近78.6%，收入增幅達58.4%，收入規(guī)模和效益水平均明顯提升。
一是聚焦機制創(chuàng)新，激活企業(yè)內(nèi)生動力，確?！笆盏眠M”。去年，我們圍繞寄遞業(yè)務(wù)財務(wù)管理、薪酬分配、集包作業(yè)、內(nèi)部處理和運輸環(huán)節(jié)外包、代收代投等領(lǐng)域加強機制創(chuàng)新，取得了階段性成效。今年，我們進一步拓展寄遞業(yè)務(wù)改革創(chuàng)新的深度和廣度，推進全面預(yù)算管理、綜合營銷體系建設(shè)、項目制運作、末端經(jīng)營機制創(chuàng)新、物流專業(yè)改革等工作。通過全面預(yù)算管理，我們建立更加科學(xué)有效的資源配置機制，強化信息化管控和IT賦能，按照“效益優(yōu)先、標桿統(tǒng)一、對標先進、公開透明”的原則，以成本精準化管控倒逼業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，3月底，全省收寄環(huán)節(jié)件均成本較去年底下降了31.7%，投遞環(huán)節(jié)件均成本降幅達到17.6%。一季度，全省郵政快包邊際貢獻率達到24.6%，超全國郵政平均水平16個百分點，在全國郵政規(guī)模前十的省份中居首位。通過營銷體系建設(shè)，我們積極打造各級市場營銷部門統(tǒng)籌推進、客戶經(jīng)理隊伍為前端、支局和攬投部（投遞部）為主體、專業(yè)部門為支撐、其他部門為保障的綜合營銷組織架構(gòu)，實行“網(wǎng)格化+派駐制”營銷，為客戶提供一攬子綜合解決方案。目前，全省專職客戶經(jīng)理數(shù)量達到4932人，通過智能營銷管控系統(tǒng)綁定客戶超過12萬戶。通過推行項目制，我們加快建立以客戶為中心的“倒三角”管理模式，目前，全省已累計報送50多個項目。通過末端經(jīng)營模式創(chuàng)新，我們對領(lǐng)創(chuàng)者、合伙人、準加盟者及其團隊成員賦予一定的經(jīng)營決策權(quán)和超收超利分配權(quán)，實現(xiàn)從“要我干”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙伞薄Ｍ瑫r，加快代收代投點建設(shè)和非關(guān)鍵環(huán)節(jié)外包，末端攬投服務(wù)能力得到有效提升。全省縣及以上各攬投部服務(wù)半徑從去年底的4.03公里提升到4.15公里，標快散件收入同比提升40%。通過物流專業(yè)改革，進一步厘清了全省郵政物流專業(yè)職能與現(xiàn)業(yè)關(guān)系，最大限度給予市場化機制，釋放了發(fā)展活力。
二是聚焦能力建設(shè)，加大處理中心建設(shè)改造和設(shè)備購置力度，確?！疤幚砗谩?。針對山東省內(nèi)組網(wǎng)以濟南郵區(qū)中心局“一家獨大”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和對標山東順豐、中通網(wǎng)絡(luò)組織，我們制定了《山東郵政寄遞網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和能力建設(shè)方案（2020-2023）》，采取打破行政區(qū)劃，調(diào)整分揀封發(fā)關(guān)系，采取省際一干增加往返直達、一二干串跑、省內(nèi)串跑、周邊地市就近出口、省內(nèi)網(wǎng)中網(wǎng)、省內(nèi)互換集包等方式，加快時限提速。構(gòu)建“3+5+N”的“小集散+大直達”的網(wǎng)路組織模式，即魯東、魯中、魯西南3個區(qū)域集散網(wǎng)，青島、濰坊、濟寧、臨沂、煙臺5個區(qū)域中心，N個夠量直達的模塊中心，實現(xiàn)進出口省際快遞包裹郵件區(qū)域夠量直達，加強非省會中心局和地市的出口分流力度。截至3月底，全省郵政非省會中心局分流占比達34%，比去年底提升了15個百分點。同時，我們加快青島新機場空側(cè)郵政綜合郵件處理中心建設(shè)，構(gòu)建輻射膠東的綜合物流樞紐。
三是聚焦流程優(yōu)化，加快時限提速、推動降本增效，確?！斑\得快”。我們狠抓線路提速，打斷“回頭路”，一條郵路一條郵路捋，一個環(huán)節(jié)一個環(huán)節(jié)算，建立提速工作臺賬和問題核銷制度，確保核心城市和規(guī)模線路時限趕超競爭對手。同時，針對山東網(wǎng)絡(luò)單程和加班郵路占比高、運行效益差的問題，通過單程改往返或省際省內(nèi)套跑的模式，提升了整體運行效益。目前，全省單程改往返郵路調(diào)整14條，通過調(diào)整分揀封發(fā)關(guān)系省內(nèi)串跑6條，年提升效益約860萬元。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)情況，重新對一干進行招標，預(yù)計年節(jié)省運輸成本可達4000萬元以上。
四是聚焦生態(tài)打造，提升綜合服務(wù)能力，做到“體驗佳”。今年以來，我們努力優(yōu)化客戶觸點服務(wù)，對關(guān)鍵服務(wù)質(zhì)量指標進行重點監(jiān)控，扎實做好質(zhì)效評價考核，持續(xù)推進主動客服體系建設(shè)，提升了客服響應(yīng)速度和客戶體驗。積極推進橫向電商平臺、縱向供應(yīng)鏈深度融合，整合郵政物流、網(wǎng)絡(luò)、倉配、金融、信息等資源，延伸服務(wù)領(lǐng)域，加強與上下游業(yè)態(tài)的優(yōu)勢互補，發(fā)揮郵政多元化資源稟賦優(yōu)勢，為客戶提供一攬子綜合服務(wù)，避免了與社會快遞的低維度價格競爭，提升了盈利能力。同時，積極引導(dǎo)現(xiàn)有客戶使用郵政標快等高品質(zhì)業(yè)務(wù)，科學(xué)分配和充分利用企業(yè)資源，提升了運營效益。
五是聚焦工作作風(fēng)，抓實抓細抓好各項工作落地，做到“保障實”。我們以開展“讓黨中央放心、讓人民群眾滿意的模范機關(guān)”建設(shè)為抓手，以擰螺絲的精神持續(xù)推進工作轉(zhuǎn)變，一項一項工作地梳理、一項業(yè)務(wù)一項業(yè)務(wù)地分析、一個客戶一個客戶地挖掘、一個流程一個流程地優(yōu)化，腳踏實地，真抓實干，用過硬的作風(fēng)確保集團公司戰(zhàn)略落地。
在下一步工作中，山東省分公司黨委班子將帶頭履職、主動擔(dān)責(zé)，圍繞集團公司黨組路線圖，抓住主要矛盾，破解發(fā)展難題，狠抓工作落實，真正做到以有效抓手之“無厚”，入關(guān)鍵環(huán)節(jié)之“有間”，在打造行業(yè)“國家隊”、實現(xiàn)中國郵政“二次崛起”的征程中“為之四顧”，“為之躊躇滿志”。
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